V modelové řadě pro rok 2005 dostal nový vzhled venku, i uvnitř. Již na první pohled zaujme nová maska, nové světlomety a inovovaná hliníková kola. Páté dveře mají oddělené otevírání okna. Do vínku dostal nové motory, objemu 2.3 litru (Duratec), čtyřválcový motor který vyvine výkon 153 koní- což je o 26 koňí více než dřívější 2.0 litrový čtyřválec. Poprvé jsou, čtyřválcové modely dostupné se samočinnou převodovkou. Úplnou novinkou řady 2005 je hybridní pohon, který kombinuje benzínový čtyřválec s elektromotorem.
První hybridní SUV sériově vyráběné a zároveň i první "Fordův" hybrid. Hybridní pohon je řízen systémem eCVT, který umožňuje jak spolupráci spalovacího benzínového motoru a elektromotoru (celkový výkon je pak 155 koní), tak pouze provoz elektromotoru na krátké vzdálenosti. Bateriový modul je umístěn pod podlahou zavazadlového prostoru a zajišťuje elektromotoru 39 kW.
Je prokázáno, že hybridní pohon uspoří při městském provozu až 50% paliva. Při jízdě mimo město ujede až 1000 km na jedno natankování. Tato pokročilá technologie umožňuje při městském provozu ekologický provoz s až nulovými výfukovými emisemi (dle požadavků AT PZEV). Dále technologie umožňuje při brždění automobilu (díky poměrně velké hmotnosti akumulátorů) využít homokinetické energie a dobíjet baterie a tím šetřit pohonné hmoty.
Během jízdy máte dokonalý přehled o právě použitém druhu pohonu, díky velkému informačnímu dispeji na přístrojovém panelu.
Při řízení si jen málokdy uvědomíte, že řídíte automobil s hybridním pohonem. Díky technologii eCVT jsou rozjezdy velmi plynulé a pouze při razantní akceleraci je cítit zátah nastartovaného spalovacího motoru.
Toto vozidlo je zatím v prodeji pouze v USA, kde rozhodně nepatří k nejlevnějším a konzervativním američanům se jen těžko zavděčí. Také ještě nikdo neví, jaká bude celková životnost hybridního pohonu a jednotek vůbec.
zdroj: internet
