Když padlo rozhodnutí o vzniku prvního Jeepu SRT, jeho tvůrci si dali za cíl vytvořit auto, které se postaví do čela vysokovýkonných SUV. Jeep tvrdí, že jeho Grand Cherokee SRT8 překoná Cayenne Turbo a BMW X5, a to za poloviční cenu.
Nejvýkonnější Jeep pohání osmiválec SRT8 HEMI o objemu 6,1 litru, který dává výkon 415 koní a jeho točivý moment vrcholí na 569 Nm. Motor má oproti výchozímu HEMI 5,7 vyšší výkon o 85 koní, byl převrtán na vyšší objem, má zvýšený kompresní poměr na 10,3:1, upravenou hlavu válců, ventily s větším průměrem, propustnější sání a výfukový systém a mnoho dalších úprav. Spolupracuje s pětistupňovou automatickou převodovkou a stálým pohonem všech kol (poprvé u SRT). Za normálních podmínek směřuje k předním kolům 5 až 10 procent točivého momentu, ale v případě potřeby větší trakce nebo stability elektronika poměr rychle změní.
Odpružení i ESP bylo vyladěno speciálně pro potřeby takto výkonného auta, podvozek byl snížen asi o 25 mm. O brzdění se starají čtyřpístkové brzdy Brembo s kotouči průměru 360 mm vpředu a 350 mm vzadu, které se ukrývají pod dvacetipalcovými koly s pěti paprsky, obutými do pneumatik Goodyear rozměru 255/45 vpředu a 285/40 vzadu.
Zvenčí se SRT8 proti běžnému Grand Cherokee liší jinak řešenou přídí, která omezuje vztlak a zajišťuje přívod dostatečného množství vzduchu k motoru i brzdám. Zádi dominují dvě koncovky výfuku, vyvedené v centrální části nárazníku. K dispozici budou tři barevná provedení – stříbrná, černá a červená Inferno. Interiéru vévodí sportovní sedadla s výrazným bočním vedením.
To nejlepší nakonec: Jeep Grand Cherokee SRT8 zrychlí z nuly na stovku za 5 sekund, 0-160-0 km/h zvládne za necelých 19 sekund a z 96 km/h zastaví na 38 metrech.
motorvidlicový osmiválec OHV, 6059 cm3
výkon 415 koní při 6200 ot/min
točivý moment 569 Nm při 4800 ot/min
hmotnost 2171 kg
0-100 km/h 5 s
Jan Cacek
ZDROJ:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
