Hummer H3 je sice asi 430 mm kratší, 150 mm nižší a 165 mm užší než jeho větší bratr H2, nicméně se svojí délkou 4,4 metru, výškou 1,97 m a šířkou 2,05m se opticky rozhodně menší nezdá.
Nový terénní vůz se nenechá přehlédnout ani v dalších směrech. Jakkoliv jsou ostatní členové rodiny Hummerů známí svou žíznivostí, měla by si H3 vystačit s necelými 12 l/100 km. Pravděpodobnou příčinou je nový motor s obsahem 3,5 litru, jenž má pět válců v řadě, dva vačkové hřídele a variabilní časování ventilů. Výsledkem toho je pak výkon 220 koní a točivý moment 305 N.m. K tomu se hmotnost H3 oproti H2 snížila o magických 750 kg na konečnou hodnotu 2131 kg.
Tok výkonu na všechna čtyři 16-ti palcová kola je zprostředkován na přání buď čtyřstupňovou automatickou nebo pětistupňovou manuální převodovkou, které jsou ještě podpořeny elektronicky řízeným pohonem všech kol a rekukční převodovkou.Na přání je možné há trojku dovybavit mimořádnou rekukční převodovkou, se kterou pak překoná i extrémnější překážky.
Když už jsme u těch překážek: H3 zvládne bez problému průjezd čtyřiceti centimetrovou vodou rychlostí až 30 km/h a při pomalé jízdě (8 km/h) mu nebude dělat problem ani 61 cm hluboká vodní lázeň. Například 40 cm vysoký schod taktéž nebude činit tomuto americkému chlapíkovi nepřekonatelnou překážku.
Velkou zásluhu na tom má stabilní žebřinový rám podvozku s masivním pojezdovým ústrojím, uzamykatelný diferenciál na zadní tuhé nápravě (odpružené listovými pružinami), dále elektronicky řízená trakce, čtyři kotoučové brzdy nebo pevná ochrana proti podjetí menšími vozidly. Svůj kus práce si odbyde i elektronická kontrola stability, se kterou se ani na silnici nemusíte bát nekomfortní a nejisté jízdy. Pro úplnost jsou tu ještě hodnoty nájezdových úhlů: vpředu je to 40 stupňů a vzadu pak skvělých 37.
Uvnitř už H3 tak vzrušující není. Zvláště když na výbavové listině naleznete kromě kožených sedadel už jen prosklenou elektricky posuvnou střechu, DVD a navigační systém. Interiér je prostý a věcný, funkce jde ruku v ruce s formou. Čtyři kruhové přístrojové ukazatele a jeden displej informují řidiče jen o nejdůležitějším. Další prvky ovládání jsou koncentrované do středové konzole. Přední sportovní sedadla drží pasažéry v optimální poloze a zadní lavice se v rámci zvětšení zavazadlového prostoru může děleně sklápět do roviny.
O bezpečnost posádky se starají tradiční čelní a boční airbagy, systém varující na možnost převrácení vozu a také kontrola tlaku v pneumatikách. Ke komfortu patří elektrické stahování okének a seřizování zpětných zrcátek, automaticky se ztmavující vnitřní zpětné zrcátko s kompasem, teploměr venkovní teploty a tři zásuvky s 12V.
Do prodeje se H3 pravděpodobně dostane na jaře 2005, cena se bude pohybovat mezi 30 a 35 tisíci Dolarů.
Autor: Aleš Kabourek
