Přepracovaný podvozek nově využívá zadní nápravu multi-link a systém samočinného udržování světlé výšky. Elektronicky řízený pohon všech kol posílá točivý moment k nápravě s nejlepší trakcí, řidič má však možnost uzamknout dělicí poměr 50/50.
V nabídce motorů se objeví nový turbodieselový čtyřválec 2,2 litru o výkonu 153 koní s proměnnou geometrií lopatek turba a se vstřikovacími tlaky 1600 barů. Motor plní normu Euro 4 a spolupracuje s pětistupňovou manuální převodovkou, případně s automatem. Benzínové motory zastupují šestiválce 2,7 litru (190 k) a 3,3 litru, přičemž větší z nich je určen především pro americký trh.
Vývoj druhé generace Santa Fe trval 26 měsíců a náklady dosáhly 155 milionů dolarů.
Jan Cacek www.autoweb.cz
