Místo pro pět až sedm lidí a díky třímetrovému rozvoru kol bezkonkurenční prostor na zadních místech. Budoucí dvanáctiválec se ale přesto bude muset hodně snažit, pokud chce překonat Cayenne Turbo.
Audi Q7, jehož název vychází z typu pohonu všech kol (quattro s diferenciálem torsen) a počtu míst (sedm v případě příplatkové verze), se začne prodávat 12. září s prvními dodávkami začátkem roku 2006. Jeho základní cena bude v Německu 48 900 eur (cca 1 470 000 korun).
Do prodeje se dostane v úvodu se dvěma motory, benzínovým osmiválcem 4,2 FSI a naftovým šestiválcem 3,0 TDI. V obou případech půjde o nejsilnější verze těchto motorů, které se doposud objevily v sériových audi (s výjimkou RS4 v případě 4,2 FSI). Osmiválec 4,2 FSI bude mít v Q7 výkon 350 koní a točivý moment 440 Nm (doposud 335 koní a 430 Nm), zatímco šestiválec 3,0 TDI posilní na 233 koní a 500 Nm (předtím stejný výkon, ale jen 450 Nm). U obou motorů, ale i dalších chystaných verzích, se objeví šestistupňová automatická převodovka tiptronic.
Stálý pohon všech kol bude mít výchozí rozdělení síly mezi přední a zadní nápravu v poměru 40:60. Nový systém ESP nabídne dodatečné funkce pro jízdu v terénu, například kontrolované sjíždění kopců či upravenou kalibraci brzd a kontrolu trakce. V případě použití taženého závěsu bude také omezovat riziko rozkmitání celé soupravy na silnici cíleným přibrzďováním jednotlivých kol.
V základní verzi se bude Q7 prodávat s klasickými ocelovými pružinami a dvojitými tlumiči, za příplatek bude však vybavené známým pneumatickým podvozkem s variabilní světlou výškou od 180 do 240 mm. Základní rozměr kol bude osmnáctipalcový, za příplatek bude však Audi nabízet devatenácti- a dokonce dvacetipalcová kola.
S ohledem na celkové rozměry karosérie ale sedmnáctky opravdu nepřicházely v úvahu. Má totiž délku přes pět metrů (o dva centimetry delší než A8), šířku skoro dva metry (o osm centimetrů širší než A8) a výšku 1,74 m. V porovnání s Touaregem je Q7 výrazně větší na délku, jen o málo větší na šířku a srovnatelně velké na výšku. Základní provedení počítá s pětimístným zasedacím pořádkem, ve vyšších výbavách se vzadu objeví třetí řada sedadel pro další dva cestující. V pětimístné verzi vychází objem pro zavazadla i bez sklopení sedaček na 775 litrů. U sedmímístné verze se po sklopení zadních dvou řad sedadel zvětší objem na 2035 litrů.
O jízdních výkonech se dozvíme podrobnosti asi až ve Frankfurtu, nebo těsně před tím. 350 koní je sice plně dostačující hodnota, ale s Cayennem Turbo a Range Roverem Sport (450 a 390 koní) zatím Q7 soutěžit nemůže. Pokud má tedy naplnit ambice Audi a stát se nejlepším (většina lidí si pod tím představí i nejrychlejším) SUV na silnici i mimo ní, bude muset přidat. Šestilitrová verze W12 je proto jen otázkou času.
Marek Nastoupil
zdroj:
.jpg)
.jpg)
.jpg)
